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早在2011年腾讯投资艺龙8440万美元成为其第二大股东,2015年携程以4亿美元的价格收购艺龙37.6%的股份,成为艺龙第一大股东。2016年,艺龙完成私有化交易,同时艺龙申请股票在纳斯达克市场停止交易并退市,并最终与同程网完成合并。此次招股书显示,腾讯为同程艺龙最大股东,持股持股比例为24.9%;携程为第二大股东,持有43,723,978股,持股比例22.88%,在同程艺龙平均月活的1.21亿中,大半来自于微信流量,关于流量依赖的风险,招股书中给予了披露。

一审判决认定朱世雄犯利用影响力受贿罪,但将与施军的受贿金额认定为160万元。朱世雄的一审律师刘胡乐认为,朱世雄介绍朋友认识、相互介绍生意是很正常的人际交往行为。所谓的受贿款,银行转款凭证上已载明是“借款”。通过梳理两人的经济往来发现,施军还欠朱世雄110余万元。且陈启的一份笔录也称,虽然他与相关企业经由朱世雄介绍认识,但项目之所以达成,是设备质优价廉的结果。

“不完整的政策反应无法完全解决里拉大跌的原因,也就是巨额经常账户赤字和外部融资要求。”另外惠誉指出,在重塑政治信用方面,土耳其现在所采取的行动是无效的。并且在缺乏持续性政策调整的情况下,类似卡塔尔所承诺的双边支持也不可能满足土耳其的外部融资需求。

还有资金,养猪是重投入,没钱可不行,打开各公司资产负债表看看,再看看背后集团力量,有没有钱去进行拿地、招人、建设,没钱说口号就是空头支票。然后有手持计算器的投资者说,明后年能赚很多钱,最不缺的就是钱,问题来了,拿地、建猪场、招人、装猪这些时间都一年多了,赚到的钱真的能转化为这两年的产能吗?恐怕转化为产能的时候养猪都开始亏钱了,然后还不尽的债务,更加拖垮加重资产负债表的负担。

巡游车与网约车平台的融合,还被寄望于倒逼出租车行业改革。在近日举行的巡游出租汽车改革发展政策研讨会上,交通部运输服务司司长徐亚华表示,鼓励巡游车企业借助现代新兴技术实现运营全过程的监管,研究探索新型的出租汽车企业和驾驶员分配形式,推动司企利益制度深层次改革。

汽车三包规定的初衷是保护消费者权益,为消费者及汽车经营者解决汽车产品质量纠纷提供法律依据。但其在具体实施过程中,却有所偏颇,依旧存在不少的争议与纠纷。4月17日,中国消费者协会在京的“推动解决汽车消费维权难座谈会”中就汽车三包规定的适用问题等进行了深入讨论。与会的中国政法大学副教授朱巍,在接受《羊城晚报》采访时说道,汽车三包规定可能违背了消费者权益保护法、合同法等相关规定。按消费者权益保护法第24条规定,消费者首先有权要求“退货”,退而求其次才是“更换”和“修理”。但根据汽车三包规定第20条,汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏等等情况才可以免费退车。而对于发动机、变速箱等出现的问题,修两次后才能够满足退车的条件,有偿退车。

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